Des navettes le matin et l'après-midi
Les usagers disposent de navettes entre 7 h et 9 h, puis entre 15 h et 17 h. En dehors de ces deux plages horaires, aucune traversée n'est possible par le passage aménagé sur l'ouvrage.
La SOFICO explique que la fermeture fait suite à un incident survenu lundi sur un échafaudage du chantier. Selon Guillaume Fraikin, adjoint à la communication, le tunnel destiné aux piétons a été fermé par sécurité. L'incident n'a fait aucun blessé ; les opérations se déroulaient au-dessus du canal, et non de la voirie.
Aucune date de réouverture n'est avancée. "Il est impossible de dire à ce stade si cela prendra quelques jours ou quelques semaines", indique la SOFICO. Une évaluation doit préciser les conséquences de l'incident et les conditions nécessaires au rétablissement du passage. La société ajoute que la commune de Mons a relayé l'information auprès des riverains.
Le calendrier général reste fixé au printemps 2027
Cette interruption s'ajoute aux restrictions déjà imposées aux usagers du pont, fermé à la circulation pour sa réhabilitation. La SOFICO indique toutefois que l'incident de lundi ne modifie pas, à ce stade, l'échéance générale du chantier, prévue au printemps 2027.
La fin des travaux avait d'abord été annoncée pour le deuxième trimestre 2026. Une corrosion particulièrement importante découverte aux quatre pieds de l'arche, puis des difficultés d'organisation au sein de l'entreprise, ont entraîné une révision du calendrier.
Le lancement avait lui aussi été décalé. Prévu le 1er avril 2025, il a finalement eu lieu le 11 août 2025. Dans La DH du 3 juin 2025, le ministre wallon de la Mobilité et des Infrastructures, François Desquesnes, expliquait que Mons n'avait pas accepté les demandes de fermeture complète temporaire formulées par l'administration. Ce refus était lié à l'impossibilité de garantir une traversée piétonne sécurisée du canal pendant certaines phases critiques, notamment le sablage et l'hydrodémolition.
Une réhabilitation de 2,2 millions d'euros hors TVA
Le pont porte la rue de Jurbise au-dessus de la N552 et du canal Nimy-Blaton. Dans son communiqué du 3 juillet 2025, la SOFICO décrit un ouvrage de type "bow-string", associant une ossature métallique à un tablier en béton. Long de plus de 70 mètres, il surplombe le canal de 6 mètres. Sa construction remonte à la fin des années 1940 : il approchait donc les 80 ans au démarrage des travaux.
D'un montant de 2,2 millions d'euros hors TVA, le marché a été attribué à Wanty par appel d'offres public. La SOFICO assure la maîtrise d'ouvrage, tandis que le SPW Mobilité et Infrastructures intervient comme maître d'œuvre.
Les travaux portent sur la réparation du tablier en béton et le renforcement de l'ouvrage pour l'adapter au trafic actuel. Ils prévoient aussi de refaire l'étanchéité, les revêtements, les garde-corps et les trottoirs. La partie métallique doit être traitée et repeinte : selon La DH du 6 janvier 2026, cette intervention concerne 4 500 mètres carrés, entièrement sous bâche.
Des règles de circulation également prévues sous le pont
Le dispositif annoncé par la SOFICO le 3 juillet 2025 prévoyait de maintenir la N552, ou route de Wallonie, ouverte dans les deux sens pendant le chantier. À hauteur du pont, la vitesse devait être limitée à 30 km/h pour protéger les agents travaillant sur les échafaudages à proximité du trafic. Certaines phases nécessitaient toutefois un passage en alternance, réglé par des feux de chantier.
Sur le canal Nimy-Blaton, la navigation devait également être maintenue, avec une circulation alternée sur une seule voie au droit de l'ouvrage.
